うっとこの息子の仕事 Ⅰ

内海水先案内人会

私も息子が仕事しだして、初めてこのような組織があることを知った。

　
パイロット＝水先人　船舶の動向に合わせて

パイロットのスケジュールを調整するという、この様な仕事もあるんだな、とい
うトリビア的な感じで話を聞くと・・

関西は、明石海峡で大阪と神戸が区切られていて、

パイロットの派遣は別組織になるそうだ

故に息子の会社は水島とか、相生　坂出　門司　方面に
港の出入りのパイロットを派遣する

パイロットが乗船するのは１万トン以上の船。
フェリーは乗らないから、タンカーや貨物船対象

 

水先人達は、主に元船長さんたちで、定年を迎えた

おじさんがほとんど

元船長さん達が、実習や試験を経て　パイロットとなり、

周りから「キャプテン」

と呼ばれる１２０名以上いる「職能集団」である

そのパイロットに支払われるのは、代理店から。

決して内海パイロットからではない

では、代理店が直接、パイロットに乗船を依頼すればいいのだが、

法律上設立された組織がパイロットの配乗を受け持っている　

（詳しくはＨＰをwww.ispa.or.jp/　）

 

配乗部の例をあげれば、貨物船が、港の沖合に、アンカーして入港を待っている。

現在港に停泊してる貨物船が、積み荷を終了して出航するのが、○○時と代理店から連絡があり、

息子達が、それぞれの船にキャプテンに向かうよう依頼をかける。また

来島海峡通行など強制水先区の通行にパイロットを派遣する。　

という単純な仕事なんだが、

それだけでは、苦労はしない。

 

では何が仕事を難しくしているのか・・