うっとこの息子の仕事 Ⅱ

では何が仕事を難しくしているのか・・

大きな理由は予定通りに出航できない、ということ

まずは荷役が定刻通りすまない。雨だのクレーンの故障だの色々理由をつけて遅れる。

遅れる時間が読めないため、パイロットの手配にてまどる

沖合で停泊中の船にパイロットが向かった後、港の船が出航できない、

となると、パイロットに下船を、なんて事になりかねないそうだ。

その他は、積荷の重さによって吃水の加減や、

港の潮の高さで、入港時間が決まるとか、

そのわずかな時間をぬって、船を出し入れ時に荷役が遅れる。

船の速度で、パイロット二人乗り、一人乗り
等々、条件が複雑に絡み合ってくると、

内海と代理店の駆け引き＋キャプテンとのやりとりが

ヒートアップするそうだ。

なにせパイロット一人にも結構多額のお金が支払われるし、

パイロットの一言で、船が動かなくなると、

停泊料だけでも信じられないお金がかかるそうで、

代理店は、現状を知っていても、むやみに了解を出さない方針だそうだ。

結局振り回されるのは息子達で、

中間職業の立場の悲哀を噛みしめている。

しかし、まだ人間相手の事なら、折り合いがつくのだが
そうも行かないのが、天候

 

台風の影響は大で、全て船は沖に停泊。

その中を出航すると言った強者がいたり・・（モチ取りやめになったが）　

霧が出ると運行が読めなくなり、

雨が降ると荷役がダダ遅れ。

どこに文句を言える状況でなく、

ひたすら　電話の応対に忙殺されるそうだ。

パイロットの手配は　名簿順になって　

トップのキャプテンに水島の船に何時に乗船をと、連絡

そしてタクシー　新幹線の手配　場合によってはホテルの手配となる。

そして沖合に居る船には通船の準備まで。　

これが崩れると、　　どうなるんでしょうね・・・

 

時々にこうした仕事の話を、興味半分聞いているが、　
当人はマジ脳みそフル回転の仕事なんだろう